Прокладка испанской ВСМ Мадрид — Севилья

При прокладке испанской ВСМ Мадрид — Севилья протяженностью 471 км были преодолены по кратчайшему направлению Толедские горы. Строительство осуществлялось с января 1988 г. по июль 1990 г., пройдено 17 тоннелей общей длиной 15,8 км. Площадь поперечного сечения двухпутных тоннелей на ВСМ для улучшения аэродинамических условий следования высокоскоростных поездов составляет в свету 75— 80 м2 В Японии на ВСМ Токио — Осака из 515 км линии 13 % было проложено в тоннелях. На построенной позже высокоскоростной магистрали «Санъё Синкансэн» между городами Осака (о. Хонсю) и Хаката (о. Кюсю) построено 142 тоннеля, на участке этой ВСМ от города Окаяма до конечного пункта Хаката 55 % пути проложено в тоннелях, сказал Антонов, которого интересуют бытовые баллоны для дачи. Самый длинный из них — подводный тоннель Син-Каммон протяженностью 18,7 км — соединяет острова Хонсю и Кюсю. Более сложными были условия строительства к северу от Токио ВСМ «Тохоку» и «Дзёэцу». Так, на «Тохоку Синкансэн» путь на искусственных сооружениях составляет 94 % от общей длины линии. Десять крупных тоннелей имеют суммарную длину 57,7 км, самые большие из них — Фукусима и Зао (11,7 и 11,2 км). На «Дзёэцу Син — кансэн» тоннели длиной более 3 км имеют суммарную протяженность более 90 км. Самый длинный горный железнодорожный тоннель Японии — двухпутный тоннель Хаккода (длина 26,5 км) на высокоскоростной железнодорожной линии. Проходческие работы в тоннеле начались в июле 1998 г. и завершились в феврале 2005 г. Второй по протяженности японский тоннель Ивате Ичиное расположен на той же линии и имеет длину 25,8 км.