Спущен двенадцатый танкер третьей серии Новых Армад проекта RST22M

5 августа 2015 года на турецкой верфи в Тузле был спущен на воду двенадцатый танкер смешанного река-море плавания проекта RST22M (строительный Turkter 081) «Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 7100 тонн. Закладка была осуществлена 17 апреля 2014 года. Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро.

Заказчик — группа компаний Палмали (президент группы компаний Мубариз Мансимов). Проект RST22M (третья серия «Армад») разработан Морским Инженерным Бюро.
 
Двадцать шесть танкеров типа «Армада» первой серии и типа «Новая Армада» второй и третьей серии успешно эксплуатируются «Палмали» на смешанных река-море перевозках с российских речных портов мазута, дизельного топлива, других нефтепродуктов и растительных масел, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландское море зимой. Еще три находятся на разной степени готовности в постройке на двух заводах.
 
Суда третьей серии (11 из них уже в эксплуатации) является логическим продолжением танкеров проекта005RST01, известных как «Армады» первой серии, ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний «Палмали» и построенных на верфях «SELAH» и «ADA» в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах и модификацией второй серии танкеров проекта RST22, строившихся нижегородским заводом «Красное Сормово» в 2008-2009 годах. Всего ранее было построено десять судов типа «Армада» проекта 005RST01 и семь судов типа «Новая Армада» проекта RST22 (из них для Палмали — пять).
 
Отличительной особенностью судов проектов RST22M RST22, 005RST01 и RST12 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
 
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго — Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST22M составляет 139,95 м, ширина судна — 16,6 м, высота борта — 6,0 м.
 
Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
 
В сравнении с первой серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную морскую функцию, увеличенный на 750 тонн дедвейт в морских условиях и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении возможностей в реке.
 
Суда полностью соответствуют новым международным требованиям для перевозки растительных масел, включая двухотсечную непотопляемость.
 
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ»(ECO-S).
 
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8089 куб. м, дедвейт в море — 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке при осадке 3,60 м — 4706 тонн, скорость в эксплуатации — 10,5 узлов.
 
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

Портал «Корабел.ру» запустил новый раздел «Пульс отрасли«, в котором отражена информация о ходе строительства и ремонта кораблей и судов российскими судостроительными и судоремонтными предприятиями. Ознакомиться с проектом можно по ссылке «Пульс отрасли«.