Денис Мантуров: «Я не согласен с тезисом, что мы потеряли или теряем пассажирский флот»

«Российская газета» опубликовала интервью с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым. В ходе разговора зашла речь о судьбе пассажирского и грузового транспорта России.

«Приведу несколько цифр: средний возраст речных судов составляет около 36 лет. Возраст круизных судов — 40-50 лет, пассажирских — 33 года, самоходных сухогрузных — 38 лет», — сообщил корреспонденту Денис Мантуров. — «А ведь это как раз те самые категории, на которых лежит основная тяжесть грузовых и пассажирских перевозок по внутренним водам. При этом мы не можем не учитывать, что стоимость строительства одного судна, например, составляет около 500 миллионов рублей, а срок его окупаемости — 15-20 лет».
В качестве решения проблемы обновления речного флота министерство разрабатывает программу операционного лизинга. «Он выгоден для дорогостоящих проектов», — поясняет министр. — «Судно по окончании договора лизинга с судостроителями не переходит в собственность компаний-судовладельцев, а остается у лизинговой компании. Госденьги в нашем случае будут внесены в одну из российских лизинговых компаний, мы сейчас рассматриваем варианты в зависимости от того, кто предложит лучшие условия. На эти средства привлечем дополнительное финансирование, чтобы транспортные, туристические компании заказывали новые суда. В том числе и круизные. Ведь наши верфи рассчитаны на крупные объекты. Строить суда могут как самостоятельно, так и в кооперации с иностранными компаниями в части современной отделки интерьеров».
Мантуров подчеркнул, что с начала 2000-х годов возобновилось финансирование судостроительной отрасли, и наибольший эффект принесло стимулирование рынка через субсидии российским транспортным компаниям, пароходствам и организациям рыбохозяйственного комплекса на возмещение процентов по кредитам при закупке у судостроителей гражданских судов. В результате построено около ста новых судов.
Закрепить полученный результат поможет разрабатываемый министерством транспорта новый инструмент — судовой утилизационный грант, об условиях которого мы сообщали ранее.
Источник: Российская газета